[ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-Maybach S400 - Món hời cho doanh nhân Việt

.

Maybach là cái tên đồng hành cùng Daimler (Mercedes-Benz) ngay từ những ngày đầu tiên tập đoàn xe khổng lồ này ra đời. Năm 1885, Wilhelm Maybach và Gottlieb Daimler đã tạo nên nguyên mẫu động cơ chạy xăng 4 thì đầu tiên trên thế giới. Năm 1886, nguyên mẫu ấy được lắp trên chiếc Benz Patent-Motorwagen được thiết kế bởi Karl Benz – chiếc ô tô đầu tiên trong lịch sử xe hơi. Không lâu sau đó, Wilhelm Maybach thiết kế ra chiếc xe mang thương hiệu Mercedes đầu tiên của tập đoàn Daimler – chiếc Mercedes 35 HP. Đây được coi là chiếc xe hiện đại đầu tiên trên thế giới với 4 bánh xe và khối động cơ I4 5.9L sản sinh công suất tối đa 35 mã lực.

Sau sự ra đi của người bạn Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach cũng chia tay hãng xe mang tên người bạn quá cố và cùng với con trai của mình lập nên Maybach, thương hiệu chuyên sản xuất những mẫu xe siêu sang trọng, cạnh tranh trực tiếp với Rolls-Royce và Bentley. Trong những mẫu xe của Maybach, đỉnh cao nhất là chiếc DS8 Zeppelin với động cơ 8.0 lít, đối thủ của Rolls-Royce Phantom II và Bentley 8 Litre. Tuy nhiên, cũng giống như Bentley 8 Litre, mẫu DS8 Zeppelin là tia sáng cuối cùng trước khi hãng xe Maybach chìm vào suy thoái và chính thức ngừng sản xuất xe vào năm 1945.

Năm 2002, Dailmer-Benz hồi sinh thương hiệu Maybach và một lần nữa, Rolls-Royce Phantom và Bentley Mulsanne lại có một đối thủ xứng tầm. Tuy nhiên, những chiếc Maybach 57s và 62s không đạt được doanh số khả quan và thương hiệu Maybach lại một lần nữa bị khai tử trong năm 2013. Trong suốt hơn 10 năm tồn tại, chỉ có hơn 3000 chiếc Maybach 57s, 62s và những phiên bản đặc biệt được bán ra.

Dù vậy, cái tên Maybach lại được hồi sinh chỉ 1 năm sau đó. Có lẽ lần này Mercedes đã tìm được công thức thành công cho thương hiệu Maybach: biến nó thành phiên bản cao cấp nhất của dòng S-Class, và KHÔNG cạnh tranh trực tiếp với Bentley và Rolls-Royce.

Ngoại thất tuyệt đẹp nhưng chưa đủ khác biệt so với S-Class tiêu chuẩn

Mercedes-Maybach S400 4MATIC có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt là 5.453 x 1.899 x 1498 mm, chiều dài trục cơ sở đạt 3.365 mm. So với các phiên bản S-Class chiều dài tiêu chuẩn, các biến thể Maybach có chiều dài cơ sở dài hơn tới 200 mm, tất cả đều phục vụ không gian hàng ghế phía sau.

Mercedes Maybach S400 được thiết kế bề ngoài gần giống với với chiếc Maybach S600 với các đường nét vô cùng tinh tế, điều đó cũng dễ hiểu bởi chúng cùng mang trên mình dòng chữ Maybach. Nổi bật ở phần đầu xe là mặt ca lăng cỡ lớn với một nan dọc ở giữa và 3 nan kép được mạ chrome sáng bóng. Nắp capô phẳng lỳ với chỉ 2 đường gờ chạy từ trụ A đến mặt ca lăng, góp phần làm tôn lên biểu tượng ngôi sao ba cánh được đặt trịnh trọng ở giữa nắp capô. Tấm cản trước với các điểm nhấn mạ crôm cũng vô cùng uốn lượn và đậm chất điêu khắc, phản ảnh rõ rệt ngôn ngữ thiết kế “Sự thuần khiết gợi cảm” của dòng S-Class.

Chiêm ngưỡng tác phẩm nghệ thuật Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet ngoài đời thực

Cặp đèn pha full LED thông minh của S400 Maybach là điểm nhấn ấn tượng nhất về mặt thị giác, nhất là vào ban đêm. Có một chi tiết thú vị là dòng S-Class nói chung là dòng xe đầu tiên trên thị trường sử dụng hoàn toàn đèn LED trên xe, từ đèn pha, đèn hậu cho đến đèn nội thất. Cụ thể, 2 cụm đèn pha sở hữu 56 bóng đèn LED, 39 bóng LED tạo nên dàn đèn hậu tuyệt đẹp và hơn 300 bóng LED chiếu sáng khoang nội thất xa hoa của S-Class. Ưu điểm của đèn LED là độ sáng lớn hơn, tuổi thọ dài hơn, lên tới 10.000 giờ chiếu sáng liên tục và trên hết, chúng tiết kiệm nhiên liệu hơn: hai dàn đèn pha LED của S-Class chỉ tiêu thụ 34 watt/giờ, trong khi đèn halogen truyền thống cần tới 120 watt và đèn xenon cần 84 watt.

Phần thân xe cũng vô cùng uốn lượn và đĩnh đạc, với điểm nhấn là biểu tượng Maybach ở trụ C. Với phiên bản Maybach, phần nóc xe được làm cong hơn, tạo nên không gian trên đầu rộng rãi hơn cho người ngồi sau. Vị trí 2 ghế sau cũng được đẩy lùi lại một chút, tạo ra sự riêng tư hơn, tránh những ánh mắt dòm ngó bên ngoài. Một điểm đặc biệt khác trên S400 Maybach là phần ốp viền cửa sổ thực sự được gia công bằng kim loại giống như viền cửa những chiếc Bentley. Phiên bản S400 Maybach mà chúng tôi trải nghiệm được trang bị la-zăng 19 inch đa chấu nhìn khá đẹp mắt và hiện đại. Phần đuôi xe không có quá nhiều sự khác biệt so với phiên bản S400 tiêu chuẩn, ngoại trừ chụp ống xả dạng kép và một đường mạ crôm ở tấm cản sau.

Dù S400 Maybach sở hữu ngoại hình vô cùng nổi bật nhưng nếu bỏ logo 2 chữ M bên sườn và dòng chữ MAYBACH ở đuôi xe, bạn có dám chắc mình phân biệt được đâu là S400 Maybach và S400 tiêu chuẩn nếu bất chợt thấy chúng trên phố? Đúng vậy, cá nhân tôi thấy điểm trừ duy nhất về thiết kế của S400 Maybach là nó không sở hữu đủ sự khác biệt so với bản tiêu chuẩn. Ngoài điểm trừ này ra, S400 Maybach thực sự sở hữu ngoại hình chuẩn mực của một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn, điều mà không ít hãng xe cạnh tranh phải học hỏi.

Nội thất hoàn hảo

Nội thất luôn là ưu thế tuyệt đối của dòng xe S-Class. Ngày cả khi đã trải nghiệm những chiếc xe siêu sang của Bentley hay Rolls-Royce, bạn cũng sẽ cảm thấy ấn tượng trước không gian đầy tính thẩm mỹ và đậm đặc công nghệ mà những chiếc S-Class mang lại.

Mọi ghế ngồi được bọc da Nappa Exclusive vô cùng mềm mại và êm ái. Sự khác biệt của dòng S-Class được thể hiện ở chỗ: gần như toàn bộ các bề mặt trong nội thất mà hành khách trên xe thường xuyên chạm đến đều được sưởi ấm chủ động - bao gồm cả ốp cửa, đệm kê tay trung tâm chứ không chỉ có vô lăng và bề mặt ghế như nhiều mẫu xe khác.

Xuất hiện Mercedes-Maybach S600 với thân xe hai màu trong hầm đỗ xe tại Hà Nội

Hai ghế “ông chủ” ở phía sau có 6 chế độ mát xa, trong đó có 2 chế độ mát xa đá nóng độc quyền của Mercedes-Benz. Ghế sau có thể ngả tới 43,5 độ, 3 vị trí nhớ, có tích hợp đệm đỡ bắp chân điều chỉnh điện. Bên cạnh đó, 2 màn hình độc lập cho hàng ghế sau, hệ thống âm thanh hi end Burmester 1.540 w, 24 loa vệ tinh, đi kèm 2 tai bluetooth chống ồn chủ động, 2 bàn làm việc, cộng với tủ lạnh mini dung tích 8,5 lít, 2 ly sâm panh chế tác thủ công bởi Robbe & Berking, 2 hộc để cốc nóng/lạnh và hệ thống đèn nội thất 64 màu cũng góp phần tạo nên một môi trường làm việc đỉnh cao hay một quầy bar giải trí thời thượng, tùy theo cách nhìn của bạn.

Bước vào bên trong, người lái được chào đón bởi chiếc vô lăng 2 chấu tuyệt đẹp, được tạo nên bởi những vật liệu hảo hạng: gỗ tự nhiên, da Nappa hảo hạng và kim loại. Vô lăng được tích hợp các nút bấm điều khiển giải trí, điều hướng menu và lẫy chuyển số thể thao. Mọi nút bấm đều được khắc chìm và có đèn nền LED. Sự cao cấp và tinh xảo của S400 Maybach có lẽ không cần diễn tả bằng lời – nó được thể hiện ngay ở từng nút bấm.

Phía sau vô lăng là màn hình đôi với kích thước mỗi màn hình là 12,3 inch. Màn mình bên trái hiển thị mọi thông số hoạt động của xe và màn hình bên phải phục vụ nhu cầu thông tin giải trí. S-Class là mẫu xe tiên phong trong việc kết nối 2 màn hình với nhau nhằm mang lại ấn tượng về sự đồng nhất, liền lạc và tinh tế và đến bây giờ, chưa có đối thủ chính nào của Mercedes thực hiện điều này. Cũng theo truyền thống của Mercedes-Benz, S-Class là mẫu xe tiên phong sở hữu màn hình đôi, và thiết kế này sẽ dần dần xuất hiện ở các dòng xe thấp hơn như E-Class, C-Class hay thậm chí là CLA-Class. Nếu như màn hình là đại diện cho tính hiện đại, tân thời thì vòng gỗ trang trí bao quanh cabin và những cửa gió điều hòa hình tròn lại gợi nhớ đến chất quý tộc xưa cũ, một chất “Mẹc” rất đặc trưng.

So với phiên bản S600 Maybach cao cấp nhất, có lẽ sự khác biệt dễ nhận thấy nhất của S400 Maybach là nội thất của nó không được bọc da hoàn toàn như đàn anh của mình. Cột A và trần xe được bọc nỉ cao cấp thay vì bọc da như trên S600 Maybach. Cá nhân tôi thấy đó là một sự khác biệt hợp lý, nhất là khi giá bán của 2 mẫu xe này tại Việt Nam có sự chênh lệch rất lớn. Hơn nữa, những đối thủ cùng phân khúc với S400 Maybach cũng không được bọc da nội thất hoàn toàn.

Nhìn chung, S400 Maybach sở hữu một không gian nội thất vô cùng tiện nghi và sang trọng. Mọi chi tiết đều có độ hoàn thiện rất cao và được tạo nên từ những vật liệu xứng với giá bán của mẫu sedan cao cấp của Mercedes. S400 Maybach thực sự là một bản giao hưởng giữa những giá trị thủ công truyền thống và công nghệ hiện đại.

Trải nghiệm hàng đầu

Như thường lệ, tôi vẫn trải nghiệm S400 Maybach ở vị trí ghế lái trước tiên. Đây là một mẫu xe dành cho những ông chủ ngồi sau, nhưng điều ấy không có nghĩa là người lái phía trước không được tận hưởng những tiện ích đáng giá. Hai ghế trước được bọc da Nappa Exclusive và có đệm mút vô cùng êm ái, 3 vị trí nhớ, có đầy đủ chức năng sưởi ấm, thông gió làm. Hai đệm đỡ bên hông rất dày dặn và có thể tự động điều chỉnh nhằm giữ cho hành khách không bị trượt người sang một bên khi vào cua. S-Class là dòng xe thương mại đầu tiên được áp dụng tính năng an toàn tiên tiến này.

Ngọc Trinh chính thức cầm chìa khóa xế sang Mercedes-Maybach S500 12 tỷ đồng

Phiên bản S400 Maybach sở hữu động cơ V6 3.0L tăng áp cho công suất tối đa 333 mã lực, 480 Nm, đi kèm hốp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC PLUS và hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC. Xe tăng tốc lên 100 km/h trong 6,1 giây, đạt tốc độ tối đa 250 km/h (thông số nhà sản xuất). Thực sự, những thông số trên rất phù hợp với điều kiện đường sá ở Việt Nam, nếu không muốn nói là hơi dư thừa. Đạp nhẹ ga từ vị trí đứng yên, chiếc xe lướt đi một cách êm ái, không hề ì ạch dù xe có tự trọng lên tới 2.275 kg. Đạp ga “lút sàn”, khối động cơ V6 tăng tốc khá dứt khoát và liền mạch, hiện tượng trễ tăng áp dù vẫn có thể cảm nhận được nhưng không gây khó chịu cho người lái. Vô lăng của S400 Maybach được trợ lực rất tốt, nhẹ nhàng, chính xác ở tốc độ thấp nhưng lại đầm chắc vô cùng ở tốc độ cao.

Hai điều Mercedes-Benz luôn làm cực tốt là khả năng cách âm và sự êm ái của xe. Dòng S-Class là đại diện tiêu biểu nhất cho 2 thế mạnh đặc trưng này của thương hiệu ngôi sao ba cánh. Hãng xe Đức tuyên bố S-Class W222 là dòng xe thương mại có khoang nội thất yên tĩnh nhất thế giới và nhiều cuộc thử nghiệm độc lập đã chứng minh mọi biến thể của dòng S-Class đều có khả năng cách âm hàng đầu chứ không riêng phiên bản Maybach. Bước vào trong xe, khẽ đóng cánh cửa cực dày và nặng của S400 Maybach, mọi âm thanh của thế giới bên ngoài dường như bị chặn đứng, không thể lọt qua lớp gioăng cửa kín mít.

Ấn nút đề, bạn khó có thể cảm thấy khối động cơ V6 khẽ thức giấc nếu không nhìn vào bảng đồng hồ trước mặt. Hai loa tép đặt ở hai cột A chào đón người lái bằng cách xoay vòng một cách điệu nghệ, đem đến sự hứng khởi và chất thẩm mỹ ngay từ khi bạn mới đề máy. Chiếc S400 Maybach mang đến một không gian gần như tĩnh lặng tuyệt đối cả khi xe dừng và khi lăn bánh. Ở tốc độ dù là 40 km/h hay 100 km/h, tiếng lốp gần như không lọt vào cabin, tiếng gió rít cũng gần như không thể cảm nhận và nhất là tiếng động cơ thì gần như mất hút. Trên S400 Maybach, Mercedes cách âm khối động cơ V6 3.0 quá tốt, tốt hơn nhiều so với chính mẫu GLE cũng sở hữu động cơ này mà tôi trải nghiệm cách đây không lâu.

Đáng nể hơn cả là Mercedes-Benz đã tạo nên khả năng cách âm tuyệt vời của S400 Maybach chỉ bằng những tính toán cơ học đậm chất cơ khí Đức: thân vỏ khí động học hơn, các vật liệu cách âm tốt hơn, gioăng cửa, gioăng đèn pha kín hơn, khung gầm, hệ thống treo tốt hơn. Kết quả là các kỹ sư Mercedes-Benz đã tạo ra một khoang cabin có độ cách âm có thể sánh ngang với Rolls-Royce Phantom mà không phải dùng bất cứ giải pháp chống ồn chủ động nào!

Song hành cùng khả năng cách âm là hệ thống treo Active Body Control có cơ cấu thiết kế gồm bốn lò xo giảm xóc và bốn thụt thuỷ lực có khả năng điều khiển lực giảm chấn chủ động theo yêu cầu nhờ máy tính trung tâm và phần mềm thông minh. Hệ thống treo của S400 Maybach làm việc vô cùng hiệu quả, cho hành khách trong xe cảm giác đường phố Hà Nội bỗng nhiên phẳng lì và êm ru như … ở bển vậy! Tuy nhiên, hơi đáng tiếc là những chiếc S400 Maybach ở Việt Nam không có tùy chọn hệ thống treo thông minh Magic Body Control. Dù vậy, cho đến thời điểm hiện tại thì độ êm ái của xe Mercedes, nhất là dòng S-Class vẫn là tiêu chuẩn để cho các hãng xe khác theo đuổi, chí ít là cho đến khi Rolls-Royce Phantom thế hệ mới và Audi A8 2019 chính thức lăn bánh trên đường.

Còn có một “mặt trận” khác mà dòng S-Class luôn là dòng xe kiến tạo xu hướng, đó là công nghệ an toàn. Lật lại lịch sử dòng S-Class, ta sẽ thấy đây là dòng xe luôn được thiết kế với tiêu chí an toàn là trọng tâm. Những phiên bản S-Class trước đây đã mang tới cho chúng ta phanh ABS, hệ thống siết dây an toàn, túi khí, cảm biến lùi và thậm chí là cả cân bằng thân xe điện tử. Thế hệ W222 còn bổ sung hàng loạt tính năng an toàn quan trọng khác như Distronic Plus – tính năng kiểm soát hành trình thích ứng, vốn có thể đưa xe vào trạng thái vận hành bán tự động với khả năng tự động dừng xe và đi tiếp, cũng như bám theo xe phía trước mà không cần vạch chỉ đường. Bên cạnh đó là PRE-SAFE – giải pháp an toàn toàn diện của Mercedes-Benz.

Hệ thống PRE-SAFE được thiết kế làm cầu nối giữa các chức năng an toàn cơ bản (tránh việc va chạm) và hệ thống thứ cấp (bảo đảm an toàn cho người ngồi trong khi có tai nạn xảy ra). Hệ thống này được kích hoạt ở vận tốc trên 30km/giờ. Khi đó, nó sẽ theo dõi trạng thái động của xe (tốc độ, vòng quay bánh...), tác động của lái xe vào hệ thống lái, phanh và ga...cùng vô số cảm biến quanh xe để ra quyết định liệu việc tác động khẩn cấp có là cần thiết hay không.

Khi gặp phải tình huống khẩn cấp và cần phanh gấp thông qua hệ thống trợ lực phanh, Pre-Safe lập tức ra lệnh cho các dây an toàn giữ cho tài xế và hành khách hàng ghế trước ổn định nhất. Đồng thời, Pre-Safe điều khiển ghế lùi về phía sau, tăng khoảng cách ghế trước với bảng đồng hồ và giảm chuyển động về phía trước. Để có được chức năng quan trọng này, các dây an toàn ghế trước được trang bị bộ chỉnh điện có khả năng phản ứng siết chặt chỉ trong vài phần nghìn giây từ trạng thái buông lỏng.

Ngoài ra, Pre-Safe còn điều chỉnh nệm ghế và lưng ghế chuyển sang tư thế bảo vệ tốt nhất. Ghế sẽ trượt đến vị trí an toàn để vai của người ngồi được giữ chắc và bảo đảm khả năng bảo vệ hiệu quả nếu phải bung túi khí. Việc điều chỉnh này cũng làm giảm rủi ro người ngồi trượt về phía trước dẫn đến bị thương.

Trong trường hợp xe mất lái, Pre-Safe điều khiển các thiết bị tự động đóng cửa sổ trời và cửa kính. Hành động đóng kính sẽ hỗ trợ và tăng tác dụng của túi khí hông khi nó bung ra, trong trường hợp va chạm cạnh hoặc xe lật. Bên cạnh đó, nó bảo vệ người ngồi không bị văng ra ngoài hoặc cản không cho vật lạ bay vào trong xe.

Camera được giấu một cách rất tinh tế

Thật đáng tiếc là chiếc S400 Maybach mà tôi trải nghiệm không được trang bị tính năng quan trọng này. Thay cho Distronic Plus là hệ thống camera toàn cảnh, cho góc quan sát 360 độ xung quanh xe. Thực tế mà nói, hệ thống camera này hữu dụng hơn ở đường phố Việt Nam so với Distronic Plus vì người lái luôn phải vất vả căn chỉnh khi cho xe hoạt động ở những con phố chật hẹp, hình ảnh có độ phân giải cao của hệ thống camera là rất hữu ích và hệ thống Distronic Plus dường như không quá hiệu quả khi chiếc S400 Maybach bị bao quanh bởi vô số chiếc xe máy.

Đã đến lúc tôi đóng vai ông chủ và tận hưởng mọi tiện ích xa xỉ ở hàng ghế sau. Có lẽ tôi không cần miêu tả thêm về độ “sướng” khi bạn ngồi trên chiếc ghế có thiết kế tương tự ghế hạng thương gia trên những phi cơ hàng đầu. Nếu cảm thấy mệt mỏi, bạn chỉ cần ấn 1 nút bên táp pi cửa và ghế hành khách phía trước sẽ trượt và gập lên phía trước, mang lại khoảng trống để chân có lẽ là rộng nhất trong số các mẫu xe thương mại hiện nay, lưng ghế bạn ngồi cũng được ngả hết cỡ và bệ để chân gắn trên ghế trước cũng tự động vươn ra cho người ngồi phía sau. Kích hoạt chế độ mát xa, làm mát hay sưởi ấm, thêm một chút nhạc du dương từ hệ thống Burmester High-End 3D-Surround Sound, giấc ngủ chưa bao giờ đến nhanh đến thế.

Tuy nhiên, nhiệm vụ của tôi là chia sẻ trải nghiệm tuyệt vời với S400 Maybach cho các bạn chứ không phải là … thoải mái đánh 1 giấc cho đến chiều! Sự chú ý đến từng chi tiết nhỏ của các kỹ sư Mercedes được thể hiện ở hàng loạt chi tiết tinh tế: khi ghế trước gập về phía trước, màn hình ở lưng ghế cũng tự động gập về phía sau để duy trì góc nhìn tối ưu cho ông chủ ngồi phía sau. Bước lên xe, bạn không phải lo lắng về những thứ mùi khó chịu vì hệ thống điều hòa của S400 Maybach không chỉ có chức năng khử mùi và ion hóa không khí trong xe mà còn được tích hợp hệ thống tạo hương thơm trầm hương đẳng cấp. Những ông chủ sành nước hoa cũng có thể thay những mùi hương ưa thích của mình vào hệ thống tạo mùi nằm trong hộc chứa đồ phía trước. Cửa sổ trời dạng đôi Magic Sky Control có khả năng chuyển từ màu xanh đậm (chế độ ngăn ánh sáng) sang trong suốt chỉ với một nút bấm, tương tự cửa sổ trên máy bay Boeing 787 Dreamliner nhưng cửa sổ trời của Maybach phản ứng nhanh hơn nhiều.

Hành khách ngồi sau cũng có thể tận hưởng những ly sâm panh mát lạnh với 2 chiếc ly bạc được thiết kế bởi Robbe & Berking. Tủ lạnh được đặt giữa 2 ghế ngồi có thể chứa tối đa 3 chai sâm panh đặt ngang. Tuy nhiên, tủ lạnh lại chiếm kha khá diện tích cốp sau. Một chi tiết thú vị khác là hộc để cốc (hoặc để chai sâm panh) ở vách ngăn giữa 2 ghế được làm mát/làm nóng bằng hiệu ứng điện nhiệt (Peltier Effect) – chuyển trực tiếp điện năng thành nhiệt năng mà không cần sử dụng máy nén gas, van tiết lưu … Nhược điểm của kiểu làm mát này là hiệu suất không cao, chính vì thế tủ lạnh ở phía sau cần phải có hệ thống làm lạnh riêng đặt trong cốp xe (to như một chiếc case máy tính để bàn!).

Hai chiếc bàn ăn có thiết kế cũng rất đẹp mắt, dù độ chắc chắn vẫn thua bàn của Range Rover SVAutobiography hay Bentley Mulsanne EWB một chút. Bên cạnh đó, việc tích hợp gần như mọi tiện ích dành cho hành ghế sau vào hai chiếc điều khiển cũng khiến việc thay đổi mọi thứ: từ chương trình phát triển màn hình giải trí đến các chế độ mát xa trở nên dễ dàng hơn nhiều. Tuy nhiên, chiếc điều khiển này có thiết kế không sang trọng lắm. Dù vẫn còn một vài điểm chưa hợp lý, S400 Maybach vẫn là một trong những chiếc xe thương mại có không gian nội thất tuyệt vời nhất được bày bán tại Việt Nam.

Kết luận

Biểu tượng đại diện cho sự thống trị cả ở trên đường phố, trên biển và trên không

Trong bối cảnh 2 đối thủ chính là BMW 7-Series và Audi A8 đều đã có những phiên bản hoàn toàn mới, sức hấp dẫn của S400 Maybach vẫn không hề giảm, minh chứng là doanh số hàng tháng khá cao của mẫu xe này. Nó là sự tổng hòa của những giá trị cốt lõi làm nên danh tiếng của thương hiệu Mercedes: công nghệ, sự an toàn, chất lượng gia công và vẻ đẹp nội, ngoại thất. S400 Maybach thực sự là một mẫu xe sang có giá bán quá hấp dẫn tại thị trường Việt Nam. Với giá bán đề xuất gần 7 tỷ VND, ít hơn một nửa so với S600 Maybach, S400 Maybach là mẫu xe dành cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe thực sự sang trọng nhưng có giá bán không bị ảnh hưởng quá nhiều vì hàng rào thuế quan.

Một số hình ảnh khác về Mercedes-Maybach S400:

 

           

    

                        

    

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)      

Nguồn: xehay.vn